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凌駕視覺 新款奧迪TT測評

發布時間:2011-08-26 視頻時長:04:08


視頻介紹:

      新款奧迪TT定價在50多萬到65萬之間,價格有一定的優勢;上市以來一直供不應求;它容易駕馭,不需要特別專業的賽車手才有的技術就能掌控;外形絕對時尚靚麗,但又不失優雅。

     動力感受

    把引擎啟動,開始的時候會有一段是自動供油保護,這是渦輪增壓引擎特有的程序,此時引擎達到2000轉左右,然后很快就回到800轉/分鐘的自然怠速狀態。這時候幾乎感覺不到車內的振動,打開引擎蓋,看到的是最新的2.0TFSI汽油缸內直噴渦輪增壓引擎,整個發動機艙布置得很規整,透著一股德式的嚴謹。聆聽著特有的節氣門敲打的聲音真的很能激起人的駕駛欲望。

    慢慢的踩下油門踏板,加速很輕柔,也許這樣開跑車簡直就是浪費,不過別急,引擎到了1500轉以后,繼續踩下油門踏板,隨著引擎轉速的提升,渦輪開始介入工作了!繼續加速,開始體現出了強大的中段加速性能,沒有那種突然提速的沖擊感,比想象中要好得多。此時的引擎發出的聲音很動聽,不像保時捷那樣吶喊,也不像奔馳那樣怒吼,而是處理的比較低沉,但是很渾厚。不知不覺中速度達到80KM/h的時候,后擾流板就開始自動升起了,到120KM/h的時候完全升起,可以提供額外的下壓力,以保證足夠的抓地力。

    底盤系統

    先說TT的剎車,剛剛開始的時候還是嚇了我一跳的,剛剛起步之后加速到80KM/h左右,前面車子的尾燈一亮,我也跟著踩下剎車踏板進行減速。結果呢——感覺車子突然之間就像釘在那里一樣,自己被后面傳來的喇叭聲和燈光提示所包圍了!剎車有點靈敏。這是我的感覺。這也告訴我們,在駕駛一輛自己本來不熟悉的車子的時候,一定要先感覺一下它的脾氣秉性,尤其是油門和剎車的力度和反應速度。千萬不要犯我的錯誤,安全行車,路上的每個行人和駕駛員都有責任。

    再說離合,新款車子使用的是奧迪最先進的DSG雙離合器變速器。個人覺得用方向盤上的換擋撥片進行換檔是最佳選擇,物盡其用嘛。換檔感覺很順暢,至于奧迪宣稱換擋速度相當的快,實際駕駛中感覺并不明顯。

    關于TT選裝的電磁減振器,可以更好的過濾掉高速行駛時路面的顛簸,但實際駕駛中感覺并不明顯;底盤給人的感覺很扎實,高速過彎的時候也沒有感覺到什么側傾。在快到公司的一段路上正好有很多的井蓋,而且是遍布這條路。不過倒是可以感覺出來,在車子軋過井蓋的時候沒有豪華車的那種靜謐與完美的過濾,也不像是普通家用車那種“咣當”聲同時伴隨著車身的抖動,只有那么一顫然后呢,就是下一個井蓋了,感覺穩重。

    就算是中速行駛時大幅度轉動方向盤做假設繞樁,車身表現的也很穩重。電子差速鎖,驅動防滑系統,帶制動輔助功能的ESP電子穩定程序還算說的過去。前輪驅動更是奧迪“頑固派”獨門風格,不過確實感覺不到后輪驅動緊急加速過彎時關閉ESP那種噩夢般的感覺。

    內飾和空間

    多功能真皮方向盤令駕駛變得更加享受,可以控制交響樂收音機的選臺,BOSE音響的音量,還有就是很重要的F1換檔撥片。另外轉彎的時候電控的隨速助力轉向表現的不錯,低速行駛的時候很輕盈,高速貼地飛行的時候沉穩而又準確。即使是頭一次駕駛也很容易駕馭的。座椅包裹性不錯,采用了真皮面料,而且帶電調腰部支撐,我覺得座椅尺寸的設計很合理,不像美國車那樣寬大,也不像日本車那樣窄小,很適合國內人的身材,雖然國內人普遍發福吧。

    至于后排座椅呢,我覺得設計師的初衷是家庭里面的小孩子的特有領地,還有就是外出購物的最佳選擇,當然要是瘋狂采購的話可以把后排座椅完全放倒,這樣就和后備箱的地面持平了,最大容積700L,比較實用。

    值得稱贊的還有就是內飾的做工很精細,很典型的奧迪風格中控臺布局,黑色的內飾,按鈕、中控臺顯示屏背景色都是奧迪特有的紅色,黑紅相間很經典。遺憾的是沒有彩色顯示屏。可能對于跑車要求這些有些過分吧,有點像在F1上面找煙灰缸的嫌疑。

    另外,該車配備了內后視鏡指南針,而且還有車外溫度顯示,輪胎壓力監測系統,防爆輪胎,由于使用的是防爆胎,所以省略了備胎和千斤頂了。

     在當前的社會環境下,這款車子也就是富人的超級玩具,但是絕對不會是花瓶的。順便說一下,現在這款車子依然是供不應求,訂單排的滿滿的,尤其是亮銀色的車子更是大受歡迎。奧迪特有的禿鷹灰也是不錯的選擇,但是很多用戶都是沒有見過這種顏色的車子,所以不敢輕易訂購。看過色卡以后也是將信將疑,畢竟沒有看過實車是什么效果嘛。當初我也懷疑過這個顏色的車子,可是見過以后就開始喜歡禿鷹灰了。有點偏向綠色,又夾雜著灰色的底色,給人的感覺很是冷靜,配合那特有的“大嘴”招牌,還有像鷹眼的前大燈,更是顯得滄桑而又堅定!
 

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