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普拉多2700動力改裝為什么一定要選擇機械增壓

文章來源:酷車369     2017-11-08 10:21:12     編輯:張帆  
導讀: 普拉多2700這款車外在十分簡潔卻不失霸道氣質,作為經典車型的延續奧秘,不需要復雜即可表現自我,也能保持霸氣風度。擁有著厚重感和力量感,結合起巨大的輪轂與和保險杠內嵌一體式鍍鉻雙排氣管,與弧光曲棱的設計顯得沖勁十足,讓人“一見鐘情”,不得不愛。

普拉多2700這款車外在十分簡潔卻不失霸道氣質,作為經典車型的延續奧秘,不需要復雜即可表現自我,也能保持霸氣風度。擁有著厚重感和力量感,結合起巨大的輪轂與和保險杠內嵌一體式鍍鉻雙排氣管,與弧光曲棱的設計顯得沖勁十足,讓人“一見鐘情”,不得不愛。

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然而從2.7本身來說車身自重兩噸半,發動機卻還是老款型,最大輸出功率只有163Ps,來帶動它確實有些牽強,便有很多車友會覺得普拉多2700動力上有所欠缺。簡單來說動力問題不解決,怎么瀟灑的行駛在川藏線上呢?怎樣去沙漠中體驗越野的快感呢?沒有強勁的動力連最起碼的美女都泡不到!

動力提升的方式主要有更換高流量空氣芯、刷ECU、機械增壓、渦輪增壓。

小編今天給普拉多車友推薦的是機械增壓,為什么一定要選擇機械增壓呢?

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一、機械增壓的原理:

機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題,從最基本的關鍵點著手,也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力,以克服氣門干涉阻力,雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變,但由于進氣壓力增加的結果,讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了,因此噴油量也能相對增加,讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。

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二、機械增壓與渦輪增壓的對比

動力來源:

機械增壓器是靠發動機曲軸來提供動力 ;

 渦輪增壓器是靠發動機廢氣驅動

工作溫度: 

機械增壓70℃-100℃ 

渦輪增壓400℃-900℃

動力輸出 :

機械增壓動力輸出比較線性,沒有遲滯現象,與發動機同步;

 渦輪增壓 有遲滯性

噪音 :

機械增壓可忽略不計 

渦輪增壓噪音明顯加大

結構: 

機械增壓 真正的無損安裝,不剪線,無焊接

渦輪增壓安裝復雜改裝時需要切進氣歧管

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三、JSIM機械增壓優勢

匠神智造機械增壓器,專為普拉多27專門研發打造了一款機械增壓器套裝,免剪線,免鉆孔。在安裝時,不會破壞愛車中的任何一根線,沒有切割或焊接等破壞性的操作,安裝高效便捷,安裝、調試僅需3小時。 在安裝JSIM機械增壓器套裝之后,動力可以提升40%,扭矩提升30%,正常行駛的情況下油耗降低5%。加裝JSIM機械增壓讓您的普拉多2700搖身一變秒超3.5!

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關鍵字:改裝 

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